理解不能。ドル箱のSUV市場にパジェロ・スポーツを国内導入しない三菱自動車の不思議さよ。

軽自動車は立派なビジネスの柱ですが、マーケットは日本専用です。ボディをちょっとワイドにすればインドのような新興国で売れる可能性もあるでしょう。しかし、ハリヤーやRAV4、エクストレイルと渡りあえるパジェロ・スポーツをなぜ国内に投入しないのか、まったく理解できず。この写真見て欲しいと思う人は多いはず。皆さんの感想を書き込んでください。

現行型パジェロ・スポーツのデビューは2019年です。ラダーフレームはなくモノコック構造ですがミツビシは本気でラフロードを走れるよう、駆動系とその制御、ボディ構造もしっかり強度をもたせ設計しています。運転支援装備だってイマドキの内容。デリカD:5はクロスカントリー系SUVのように悪路でもワシワシ走りますから、パジェロ・スポーツはかなり期待できます。

ついでに言っておくと、タイ工場で作られるパジェロ・スポーツは右ハンドル車です。「日本で作って！」なんていいませんから、ミツビシさんには是非とも輸入販売して欲しいところです（きっと販社も喜ぶはず）。それにね、内情話せば日本語のプレスリリースだって発表しているんですよ皆さん！

というワケで、今回はドル箱のSUV市場に売れるクルマを投入しないミツビシの不思議（すでにイケてる完成車があるのに）でした。きっと事情があるのでしょうが、ワタシはガン無視でこの記事を書きました。だって、パジェロ・スポーツってカッコいいんだもの。ランエボ作れとか無理は言いませんから、せめてパジェロ・スポーツ輸入してください！

☆次回では、「トヨタの社長交代劇より....超心配なスバルの未来」について書いてみたい☆

Text：Seiichi Norishige

三菱自動車