【マツダファンの悲報と希望】突如発表されたMazda6生産終了のお知らせと、ソフトウェアデファインドビークル時代の展望

まずは聞いてください。2024年1月12日、日経デジタル版に「マツダ、トヨタと車載システム共通化　開発コスト8割減」というニュースが掲載されました。この記事は有料会員向けのものですが、ワタシはやっと表面化したか？　という程度の感想。なんの驚きもないのでした。だって、先に触れた合意書があるのですから。

そもそも自動車に搭載されるコンピュータ、各種のセンサー、それらを統括制御するプラットフォームって、サプライヤーが同じならそんなに中身は変わりません。むしろ、同じ開発過程を各社バラバラにこなしていては時間もマンパワーも追いつきません。なんせ自動車業界は100年に1度の変革期にあるのですから。

ならばアライアンス効果じゃありませんけど、同じ拠点に皆の力を集約し開発しちゃえばコスト削減となり、会社の体力も株主配当も増やせます。あとはそれぞれ持ち帰り最適化。例えプラットフォームを共有しても各ブランド独自の味わいになります。

さらにこの後に待ち受ける先の課題も考えて見ましょう。ラスベガスで開催された「CES2024」に注目していた方は既にご存じでしょうが、今後はソフトウェアデファインドビークル（SDV）がデフォルトになっていきます。