【プジョー・リフター】
ボディサイズ：全長4405×全幅1850×全高1880mm
ホイールベース：2785mm
最低地上高：180㎜
最小回転半径：5.6m
エンジン：1.5L 直列4気筒ディーゼルターボ
最高出力：96kW（130ps）/3750rpm
最大トルク：300Nm / 1750rpm
トランスミッション：8AT
価格：GT 406万6000円/Allure（受注生産）381万7000円
【シトロエン・ベルランゴ】
ボディサイズ：全長4405×全幅1850×全高1850mm
ホイールベース：2785mm
最低地上高：160㎜
最小回転半径：5.6m
エンジン：1.5L 直列4気筒ディーゼルターボ
最高出力：96kW（130ps）/3750rpm
最大トルク：300Nm / 1750rpm
トランスミッション：8AT
価格：FEEL BlueHDi(受注生産)367万6000円 / SHINE BlueHDi 393万1000円 / SHINE BlueHDi XTR PACK (受注生産)404万5000円
駆動方式は3車とも前輪駆動です。日本仕様が未公表の新型カングーですが、先代を踏襲するならマニュアルトランスミッションの設定と、その気になればガソリンもディーゼルも導入可能です。ちなみに2代目カングーのマニュアル比率は約3割とか。こういった趣味性の高さもカングーの魅力ですね。さて、どうなることやら。
ルノー、シトロエン、プジョーと、フランス車3メーカーのMPVを比較選択できるなんていい時代かもしれません。昔を思えば3メーカー対決なんて小型ハッチバックが主流でしたから。価格面でもこの3車はいいライバル関係を築いていくでしょう。
末筆ながら補足すると、プジョー・リフターはちょい上げ車高のラフロード対応車で高いトラクション性能をもつMPVです。リフターとベルランゴは同じステランティスグループの兄弟車ですが、比較して最低地上高が20mm高く、また、ヒルディセントコントロール付き（クルマ側が制御して急な下り斜面などで安全に下りられる機能）アドバンスドグリップコントロールを装備し、SUVに匹敵するポテンシャルを備えています。
それぞれに個性的なフレンチMPV。その先駆けとなったルノー・カングーは第三世代へと進化し新型への期待は高まるばかりです。さらに兄弟車のメルセデス・ベンツTクラス（日本導入未定）が加われば、自動車趣味人ならずとも盛り上がること間違いなし。今後の動向を見守りましょう。
Text：Seiichi Norishige
