中東では今でも人気なのに！日産サファリはなぜ国内市場から消滅したのか？

サハラ砂漠での現行モデル＝パトロール

サファリの源流は、1951年に誕生した本格四輪駆動車「パトロール」

2代目サファリに設定されたワゴンモデル（3ナンバー登録の乗用車）

初代は乗用モデルではなく、1ナンバー登録の「バン」だった

初代サファリの1985年のマイナーチェンジで設定されたサファリ「グランロード」

日本市場最終型となる3代目サファリ。高いオフロード性能と充実した装備でSUVとしての魅力は高かったが、あまり日本市場向けとはいえなかった

2004年のマイナーチェンジ時に公開された画像

2002年ののマイナーチェンジでは、新開発TB48DEエンジンを搭載。最高出力180kW(245PS)/4800rpm、最大トルク400N･m(40.8kgm)/3600rpmと動力性能を大幅に向上させた

2019年の「SUPER GTシリーズ」のファースト・レスキュー・オペレーション（FRO）車両として登場した「パトロールNISMO」