【新型スバル・フォレスター】水平対向エンジン＋トヨタハイブリッド＋シンメトリカルAWDは理想のパッケージに見えるがキモは商品構成にあり！

実際に乗り込むと、ドアを閉じる音から先代とは質感が異なるといいます。各種の防振・遮音材が多用され車内は静寂に包まれ新型だとハッキリわかるそうな。

ただし、ネガティブな指摘もあり「WRX譲りの電動パワーステアリングだが、センターはしっかり出ているが、路面からのインフォメーションが希薄」、「CVTが7速から8速になったが依然としてエンジン音が大きい」といった点。北米は2.5LのNAなので広い道でアクセルをガバッと明ければそりゃそうですねといった印象をもちます。

日本で売ってる現行型フォレスターは、2Lのマイルドハイブリッド「e-BOXER」と1.8Lターボの2機種のパワートレインです（エンジン形式はいずれも水平対向4気筒）。新型に採用されるパワートレインは2.5Lハイブリッドと1.8Lターボといわれます。さて、スバルの決断はいかに？

この先は昭和オジサンの勝手な商品企画案です。スバリストならずとも皆さんも一緒に考えてみてください。ワイは価格を抑えたエントリーグレード用に2Lもしくは2.5LのNA、そして、走りのグレードにWRXと同じ2.4Lターボが必要不可欠だと思います。なぜか？