【新型ポルシェ911】電動化への懸念なし。ピュアスポーツな新型911がヤバ過ぎた件

結論からサクサク行きましょう。今回の新型911のモデルコードをインポーターに確認したところ、まっさらの新車ではなく「992型の後期型」という解釈。しかし、その内容はヤバ過ぎる大幅刷新といって過言ではないレベルに。

まずは素のカレラ（ブルーの車両）。こちらは上級モデルGTSのタービンへ変更。それにともないインタークーラーもターボ用にアップデート。イメージ的にはGTSの内容が素のカレラになったというべきか、それともスタンダードがGTSになったと解釈すべきか？　という内容。

先にデザインの話をすると、アナログメーターは完全に廃されフルデジタルに。外観はエアロダイナミクスが向上しているのですが、今回の主役はやはりパワートレインなんです。

カレラのエンジン排気量は変わらず3L。最高出力394ps（290kW）/7500rpm、最大トルク450Nmを発生します。新価格はクーペ1694万円、カブリオレ1943万円。両モデルとも後輪駆動のRRなので純内燃機関にこだわるならオススメ。昨今の為替レートやアップデートの内容を考慮すればお安い価格設定かもしれません。

現段階で後期型最大のトピックがGTSに採用する電動化された3.6Lの新開発パワーユニットです（ボア×ストローク：97.0×81.0mm）。皆さん既にお忘れかもしれませんが、そもそも992型の911は「モーター用スペースを考慮し設計」してあることはデビュー時にアナウンス済みです。