2640万円トヨタGRスープラGT4は日本でも買えるのか？​

■徹底的な軽量化に加え、サステナブル素材も取り入れたスペシャルマシン

GT4のエンジンは、量産車のGRスープラRZと同じく、排気量3.0リッター直列6気筒ターボエンジンだが、出力は284kW（387ps）から320kW（435ps）までチューンナップされている。最大トルクは650Nmだ。トランスミッションは、パドルシフト付の7速スポーツAT。機械式リミテッドスリップデフを介しての後輪駆動車だ。排気システムには、ヨーロッパで最大手のエキゾーストメーカー、アクラポヴィッチ社が開発したマフラーを装着している。

天然繊維コンポジットで作られたリヤウイング

エアロダイナミクスは大幅に改良されており、フロントスポイラーと巨大なリヤウイングは、CFRP並の優れた強度と軽さで、リサイクル可能な素材の天然繊維コンポジット製。サスペンション形式は量産のGRスープラと同様で、フロントにマクファーソンストラット、リヤにマルチリンクを採用。ショックアブソーバーはKW製のレース用調整式ダンパー。ブレーキシステムはブレンボで、フロントに6ポット、リヤに4ポットのレース用キャリパーを搭載、タイヤは前後共に305幅のピレリ製タイヤ（18インチ）を装着する。

FIA規則に準拠する、高剛性ロールケージを装着。レーシングバケットシートと6点式シートベルトも装備されている

インテリアでは、大幅な軽量化を実現するため、内装は撤去。そのうえで安全性向上のための高剛性ロールケージを装着。レーシングバケットシートと6点式シートベルトも装備される。また、軽量なカーボン製インストルメントパネルを採用し、GT4のために設計されたステアリングホイールとディスプレイも装備されている。車両重量は、最終的には1350kgまで軽くなったそうだ。