■人気車種と共用するプラットフォームであることで、部品が不足
2020年から始まったコロナ禍の影響で、半導体を含む部品製造が追いつかず、クルマを十分に生産ができない状況がつづいている。そこへさらに、ロシアによるウクライナ侵攻(2月)と、中国のロックダウン(3月)など、経済活動を阻害する問題が立て続けに発生、部品供給不足に拍車がかかってしまった。
フロントに新開発のマクファーソンストラット式を採用、リヤにはダブルウィッシュボーン式を採用。切り始めのレスポンスが軽快で、すっきりした手ごたえをもたらすラック平行式電動パワーステアリングも採用。さらには先進の溶接技術「レーザースクリューウェルディング（LSW）」の採用や「構造用接着剤」の使用により剛性を強化しているまた、カムリが採用しているGA-Kプラットフォームは、RAV4、ハリアー（北米名ヴェンザ）など、世界的にも人気の車種で採用されている。いうなれば「部品の取り合い」のような状況で、GA-Kプラットフォームのモデルは、とくに部品が不足しているため納車ができず、販売が激減しているのだろう。
部品の小型化やレイアウトの見直しでインストルメントパネルの厚みを抑えた。またエンジンフード、カウル、ベルトラインを下げ、視界を良くするなど、ドライバーが運転しやすいようにつくり込まれているトヨタホームページにて工場出荷目途を確認すると、ガソリンとハイブリッドを併売する車種は、ハイブリッド車の方が出荷までの期間が長い。ハイブリッドシステムを制御するコントロールユニットなど、半導体をより多く必要とするハイブリッド車は、半導体不足の影響を大きく受けることが考えられる。ハイブリッドのみのカムリにとっては、より問題が深刻となっているのだ。
日産系の販売店で耳にしたのだが、スカイラインとフーガは、一旦生産を停止し、他車種に部品を供給しているという。筆者の憶測だが、カムリもスカイライン同様に、いったん生産停止し、より人気のある車種へ部品をまわしているのではないだろうか。
■心配ではあるが、必ず回復する!!
数少ない人気のセダンであるカムリ。貴重な存在であるだけに、できるだけ多くの人に愛されて欲しいと思うが、月販300台以下にまで、販売台数を大きく落としていることは心配な状況。しかしカムリはいいクルマだ。時間はかかるかもしれないが、部品供給がおちつけば、必ず回復してくれるだろう。
Text：Tachibana Kazunori,MMM-Production
Photo：TOYOTA
Edit：Ogiyama Takashi
