GT3は911シリーズ最強のコスパモデルである
いや～テンション上がりますね。モータースポーツ直系のDNAをもつGT3のパフォーマンスもさることながら、なんといってもそのお値段です。エントリー価格（税込）を円換算してみると、イギリスが1821万8800円（１ポンド148円で算出）、ドイツが2144万2000円（１ユーロ128円で算出）。
各国税率は異なるものの、日本ではカレラSが1729万円、素のターボが2443万円というのが税込価格。日本導入モデルの基本的仕様は現時点で分かりませんが、期待値は2200万円スタートという感じ。こりゃ現地買い付け＆空輸パターンも大いにありでしょうね。
ポルシェファンは既にチェック済みでしょうが、現在発売中の911 シリーズと比較してみます。まず、決定的に違うのはフロントに採用したダブルウィッシュボーン式のサスペンションです。従来のストラット式と違うのは、衝撃吸収と操舵という役割を分業できるのでフィーリングも違えば、アライメント変化もスポーツ走行向きです。
そして感動するのがブレーキキャリパーの位置です。例えば左側面から見たと仮定して、時計の文字盤でいうと、フロントが３～６時、リアが６～９時のエリアを占めています。ホイール中心よりなるべく低く、そして重量物であるブレーキキャリパーをホイールベース内に入れています。こんな部分も低重心＆マスの集中にこだわった設計が見受けられるのです。
外観上、最大の特徴はレーシングカーである911RSR由来のスワンネック形状の支持部をもつ大型のリアウイングです。可変式ですがトラックポジションに角度設定すると200km/h時でダウンフォースが50％増加します。また、冷却用開口部を設けたフロントフードはCFRP製です。
４リッターの自然吸気フラット６は従来型を踏襲するのですが、欧州では義務付けられるPM2.5対策用の追加触媒を装着しても10psほど出力が向上。念のために記しておくと、エンジンはアルミ製のエンジンブロックとシリンダーヘッド、鍛造チタンコネクティングロッドを採用。概にレースで鍛えられているので今回はテッパンと見ていいでしょう。
ココまでを補足すると、ステアリングは電気機械式パワーステアリングで速度感応型の可変ギアレシオタイプを採用。
【New 911 GT3】
ボディサイズ：全長4,573×全幅1,852×全高1,
ホイールベース：2,457mm
トレッド（前後）：1,601 / 1,553
Cd値：0.34cW
エンジン型式：水平対向6気筒（自然吸気）
ボア×ストローク：102.0mm×81.5mm
総排気量：3,996 cc
最高出力：375kW（510ps）/ 8,400rpm（Rev 9,000rpm）
最大トルク：470Nm / 6,100rpm
潤滑：ドライサンプ
トランスミッション：6速MT / 7速PDK
車体重量（総重量）：MT 1,418（1,765）/ PDK 1,435（1,782）kg
サスペンション形式：ダブルウィッシュボーン / マルチリンク
ブレーキ（ローター径）：6pot（408mm） / 4pot（380mm）
タイヤサイズ（ホイール）：255 / 35ZR20（9.5J）/ 315/30 ZR21（12J）
燃料タンク容量：65L
0-100km/h：MT 3.9 / PDK 3.4s
0-160km/h：MT 7.9 / PDK 7.0s
0-200km/h：MT 11.9 / PDK 10.8s
最高速度：MT 320km/h / PDK 318km/h
参考価格：£123,100.00（incl. VAT）/ EUR 167.518,00（inkl. MwSt.）
さて、エントリー価格はお安いものの、問題はトッピング（追加オプション）です。早速、コンフィギュレーターを起動してみましょう（2021年2月19日現在、イギリスとドイツの公式サイトで利用できます）。
ボディカラーは全14色。その内、無償カラーはブラック、ホワイト、ガードレッド、レーシングイエローの4色ですが、ココではイメージカラーのシャークブルーを選択。ポチッとな。£ 2,525.00と出ました。ホイールはサテンダークシルバーに塗装して£ 842.00なり（無償標準はシルバー）。
シートは標準が４ウェイですがそれじゃあ寂しいし、バケットシートはシンドイのでアダプティブ・スポーツシート・プラスをチョイスし£1,734.00。そして、スポーツカーなんだからとエクステリアにこだわって軽量カーボンルーフをおごり£2,517.00を投資。ワタシは鉄チンローター派なのでPCCBを選びませんが、ちなみにお値段は£6,498.00～となります。この時点で小計£7,618.00。
ココで注意がひとつ。もしサーキット走行を考えるなら『クラブスポーツパッケージ』という選択があります。ロールケージ、６点式シートベルト、キルスイッチなどが無償で装備されるのですが、バケットシートを選択せねばならずコレが£3,788.00。トランスミッションはMT（ブリッピング機構付き）かPDKを選択しますが、どちらも無償であり、車両本体価格に影響しません。
その他、インテリアのステッチなど選択肢は豊富なので個人のお好みで。アレコレ本能のままにパーソナル仕様を作ると最低でも150～200万円は必要かと思われます。実質的な車両本体価格は2500万円以上と予想されます。
限りなくレーシングな911GT3ですが、流石ポルシェというか、一般保証期間３年、塗装保証期間３年、腐食保証12年間という保証が付随します。ちなみに英国での推奨サービス（メンテナンス）期間は12,000マイル/２年ごととなっています。
最後に気になる日本での受注開始日ですが、ポルシェジャパンでは４月を予定しているとか。ブツヨクがピークを迎えた方は迷わず速攻で正規ディーラーへ行きましょう。幸運に恵まれれば、初期の受注枠を押さえられる可能性があるでしょう。
Text：Seiichi Norishige
