2020年はフレンチMPVでハッピーライフ！
クルマに対する印象は年代や嗜好によって様々でしょうが、フォルツァ世代のメインストリームはR40。家族構成最優先のクルマ選びを強いられることとお察しします。そうなれば、やはり便利なのはミニバン。奥様やお子様たちも、「広くていいね、パパ」でございます。
ひとつ上のR50世代以降は、スポーツカーやラグジュアリーカーが大好物。ですが、ワタシもかつてミニバンを所有していたことがあります。なぜって？ そりゃあ便利だから。当時、ゴーカートをハチロク（AE86）の屋根に乗せサーキット通いしていたのですが、ミニバンなら積み込みも楽チン。しかも、着替えや休憩スペースに大活躍。増車したかいあってマコトに重宝したものです。
ミニバンも慣れてしまえば楽しく運転できます。1名乗車はちょっと寂しいですが、広い空間は長距離ドライブなどでは、つい休憩時間が長くなることも。天井が高いっていいなぁ～などとお家感覚に浸ることもしばしば。このマッタリ感に慣れてはイカンと思いつつ、大満足なカーライフを過ごしました。
さて、10月9日の当コラムでプジョーのミニバン「RIFTER （リフター）」が上陸することをお伝えしましたが、その兄弟車であるシトロエンの「BERLINGO（ベルランゴ）」の日本導入が発表されました。これらのモデル、正式にはMPV（マルチ・パーパス・ビークル）というジャンルになりますが、ルノーの「KANGOO（カングー）」と合わせ、フレンチMPVの選択肢が一気に増えたことになります。いや～メデタイ！
RIFTER DEBUT EDITION拡大画像表示
この2車、現在は初期導入モデルの「デビューエディション」をWEBにて受付中（申込金なし）。納期は年明けの1月から順次行われますが、通常のカタログモデルは2020年の第三四半期に発売が開始されますので、その気になれば半年早く乗ることが可能。ちなみに申込期間や台数制限のアナウンスはありませんが、早めのリーチが得策です。
Citroën BERLINGO拡大画像表示
【Citroën BERLINGO】
ボディサイズ：全長4,403×全幅1,848×全高1,844mm
ホイールベース：2,785mm
エンジン：1.5リッター直列4気筒ディーゼルターボ
最高出力：130ps(96kW) / 3,750rpm
最大トルク：300Nm / 1,750rpm
トランスミッション：8速AT
乗車定員：5
価格：325万円（デビューエディション）
ボディカラー：ブランバンキーズ、アクアグリーン、サーブル
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【Peugeot RIFTER】
ボディサイズ：全長4,403×全幅1,848×全高1,878mm
ホイールベース：2,780mm
エンジン：1.5リッター直列4気筒ディーゼルターボ
最高出力：130ps(96kW) / 3,750rpm
最大トルク：300Nm / 1,750rpm
トランスミッション：8速AT
乗車定員：5
価格：336万円（デビューエディション）
ボディカラー：ディープブルー、メタリックコッパー、ビアンカホワイト
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ディメンションの公表値は欧州仕様のデータですが、兄弟車とはいえ、車高はシトロエンの方が約30mm低いですね。デザインも現行型シトロエンのラインナップと共通のハ虫類系。自宅前に止めた絵柄を妄想すると、ワタシならシトロエンを買います。
また、画像の用意が間に合いませんが、プジョーのリアシートは3座独立式ではなく、6：4の分割可倒式とのこと。両車ともFFですが、どちらもラフロードに対応したトラクション性能をもちます。シフトレバーをダイヤル式のセレクターとした点も合理的なフランスの流儀でしょうか。
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街中でよく見かける国産ミニバンのトヨタ・ボクシー＆ノアのボディサイズは、全長4,795×全幅1,735×全高1,810mmでホイールベースが2,850mm。ですから、全長で約300mmショート、全幅で約100mmワイドというサイズ感です。
フレンチMPVとして確固たる人気を誇るカングーもご紹介しておきましょう。前出の2モデルと異なるのはガソリンエンジンの採用と、トランスミッションにAT免許で乗れるEDC式とクラッチペダルがあるマニュアル式を用意すること。ボディサイズは全長で約120mmショートになります。
Renault KANGOO拡大画像表示
【Renault KANGOO】
ボディサイズ：全長4,280×全幅1,830×全高1,810mm
ホイールベース：2,700mm
エンジン：1.2リッター直列4気筒ターボ
最高出力：115ps(84kW) / 4,500rpm
最大トルク：190Nm / 2,000rpm
トランスミッション：6速MT / 6速EDC
乗車定員：5
価格：254万6,000円(ZEN 6MT) / 264万7,000円(ZEN EDC)
これまで様々なお国柄のクルマを所有してきましたが、運転する楽しさにという1点においてラテン系に勝るものなし！ というのがワタシの結論。それは速度域に関係ありません。実用車こそ乗って楽しいフランス車。フレンチMPVでハッピーライフと行きましょう。
Peugeot RIFTER
Text：Seiichi Norishige
■New Citroën Berlingo - We didn't invent the family but the car that goes with it
