■GRカローラをベースに、300PS級に仕立てたい!!
GRカルディナ（仮）は、5ドアハッチのGRカローラをベースとするのがいいでしょう。トヨタにはカローラツーリングというワゴンがありますが、全幅1745㎜ほどと幅狭のため、快速ツーリングワゴンに仕上げるのであれば拡幅は必須。
GRカローラは、カローラスポーツに対してフロントを60mm、リヤを85mmワイドトレッド化されており、全幅は1850mmあります。これをベースボディとしてワゴン化するのが手っ取り早いと考えられます。
新型カルディナは、GRカローラの前後フェンダーやフロントボンネットのエアダクト、フロントフェンダー後方に空けたエンジンの熱の排出用ホールなど、迫力あるエクステリアデザインを踏襲したステーションワゴンを目指していただきたいデザインはプリウスのハンマーヘッドデザインをベースとした、新世代のトヨタフェイスが希望です。アスリートの筋肉のように膨らんだGRカローラの前後フェンダーはそのまま踏襲し、フロントボンネットのエアダクトや、フロントフェンダー後方に空けたエンジンの熱の排出用ホール、パラシュート効果を抑制するためのリアバンパーに空いたスリッドなど、レース参戦車両からフィードバックした最新のエアロダイナミクスも踏襲したいところ。
走り最強ステーションワゴンの新型「GRカルディナ（仮）」は、話題性も高いはず!?パワーユニットも、GRカローラのものをそのまま使えるはずです。最高出力は224kW（304ps）／6,500rpm、最大トルクは370Nm／3,000-5,550rpmのスペックを誇る1.6L 3気筒ターボダイナミックフォースエンジンと、6速MTもしくは8速ATの組み合わせとしたいところ。GRカローラと同様に、トヨタ最新のスポーツ4WDシステム、「アクティブトルクスプリット4WDシステム」も欲しいです。最高出力300PSオーバーの国産ステーションワゴンとなれば、話題性は抜群です。
■話題性あるモデルを投入し、もう一度ワゴンブームを!!
令和6年の現在、国内には、ステーションワゴンは、スバルのレヴォーグとトヨタカローラツーリング、カローラフィールダー（ぎりぎりプロボックスも？）程度しかありません。
今秋にはクラウンエステートが登場するとされていますが、クラウンエステートは、クロスオーバーSUVのようなスタイリングですので、いわゆるステーションワゴンとはいいがたいモデル。ワゴン好きとしては、ぜひともGRカルディナ（仮）のような面白いモデルを実現させ、もう一度ステーションワゴンを活気づかせてほしい、と思います。
Text：吉川賢一
Photo：トヨタ
