■まとめ
2016年から、追い越しレーンの右側に付加車線を設けるパターンが、多治見IC～小牧東IC（下り線）にて導入されています（2022年に恒久化）。当区間は上り坂となっており、従来の登坂車線のように第1走行車線から左へと移る方式から、追い越したいクルマが、追い越し車線から右に移り、付加車線を走行し、再び追い越し車線へと戻る方式です。左側への付加車線とどちらが良いのか検証は必要ですが、こちらの方が、理にかかっているようにも考えられます。
とはいえ、既存の高速道路では簡単には拡幅できない場所もあるため、付加車線以外の対策も考えていかなくてはなりません。渋滞の少ないドライブを十分楽しめるようになるには、もう少し時間がかかりそうです。
Text：Tachibana Kazunori,MMM-Production
Photo：Adobe Stock,NEXCO中日本,MMM-Production
Edit：Ogiyama Takashi
RANKING
2
3
4
5
2
4
5
