■現行スープラのSUV版のようなエクステリアデザイン
新生クラウンシリーズの第一弾として、2022年秋に発売となった「クラウンクロスオーバー」。当初はどことなく「クラウンらしくない」と思っていたが、見慣れてくると、迫力のあるスタイリングでむしろ大アリに思えてきた。これまでのところ、販売も好調のようすで、新生クラウンとして、いいスタートが切れているようだ。
新型クラウンスポーツについて、トヨタは、「エモーショナルな雰囲気を持ち、運転しやすいパッケージとともにスポーティな走りをお楽しみいただけるモデル」としている。写真や数字からもその雰囲気は伝わっていたが、実車は想像していたよりもロー＆ワイドな雰囲気だ。
目の覚めるようなメタリックレッドのボディカラーの新型クラウンスポーツ。クロスオーバーは1本だったLEDも、スポーツでは2本になり、より眼光が鋭くなったフロントデザインには、このところのトヨタ車で採用されているハンマーヘッドデザインが盛り込まれ、クロスオーバーは1本だったLEDも、スポーツでは2本になり、より眼光が鋭くなった。フロントサイドのエアインテークに入った2本のラインも、いかにもスポーツな雰囲気だ。
サイドビューは、後輪を80ミリ前進させたことで、リア周りが凝縮されて力強い印象に。国産車離れしたリアフェンダーの造形は、フェラーリ「プロサングエ」や、アロファロメオ「トナーレ」のような、輸入車メーカーの最新SUVにも似ている。トヨタ内で例えると、A90スープラのSUV版といったところか。
マツダRX-7（FD）のテールランプに似ている!? ともいわれるが、実物は写真よりも遥かにカッコよかったそしてなんといっても、テールランプを中心としたリアデザインがかっこよすぎる。マツダRX-7（FD）のテールランプに似てないか!? ともいわれているが、実物は写真よりも遥かにカッコよかった。クラウンクロスオーバーよりも全幅で40ミリワイド化され、クロスオーバー（225/45R21）よりも幅広大径（235/45R21）になった大径ワイドタイヤなどによって、マッチョな印象だ。マカンやメルセデスGLC、BMW Ｘ3のような、欧州ハイパーSUVのようにも見えてくる。「モテ度が抜群に高い」モデルだ。
