■日本での価格は、上級の4人乗りで1200万円からか
パワートレインは、2.4L直列4気筒ターボハイブリッド(eAxle)と、2.5L直列4気筒ハイブリッドシステム(E-FourとFF)を設定、この辺りはクラウンクロスオーバーと同じ設定だ。日本仕様は、まず2.4L直列4気筒ターボハイブリッド(eAxle)の4人乗り仕様から投入されるという。
左右連結したタイプのテールランプデザインは、このところのレクサス車全般と共通している
車両価格は未公表だが、現在販売されている中国トヨタのアルファード2.5Lプレミアムエディションが89万元(≒1733万円)であり、その日本版にあたる2.5LハイブリッドSR-Cパッケージが税込1572万円であることを考えれば、新型LMは6/7人乗りが900万円~、上級の4人乗り仕様が1200万円~になると予測している。
この価格帯であれば、フラグシップのレクサスLS(1078~1796万円)を超えることもなく、レクサスの最上級ミニバンとしての威厳も保つことができる。ただ、たとえいくらであっても、この手のラグジュアリーミニバンを購入する層は購入するだろうし、増えすぎたアルファードよりも、一般人にはおいそれと購入できない価格帯となるほうが、優越感を得られるというもの。街中でこの強烈な存在感の新型LMを見ることができるのが非常に楽しみだ。
Text:Kenichi Yoshikawa
Photo:LEXUS
Edit:Takashi Ogiyama
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