次はレクサスNXです。その人気から長らく発売休止にあったものの、一部改良を機に発売を再開。現在もバックオーダーを抱えますが車種（グレード）によっては買えるクルマもあるそうな。サクッと検証してみます。
価格的にもっともお安いのが2.5L直4エンジンを搭載したNX250です。2WDで455万円、AWDなら482万円と、もっともバリューにレクサスを所有する近道です。2.5LハイブリッドのNX350hで比較すれば、2WDなら520万円、AWDなら547万円というお値段。市場原理に基づきクルマも資産と考えるならば、クラウン・クロスオーバーを買う理由は限りなくゼロかもしれません。
ただし、レクサスNXには2.4Lターボハイブリッド（レクサスの場合はRXに搭載）の設定がありません。パワーが欲しければ2.4Lターボ∔AWDの純エンジン車（ICE）であるNX350Fスポーツ（最高出力279ps）を選ぶことに。
■LEXUS NX（発売中）
ボディサイズ：全長4660×全幅1865×全高1660mm
ホイールベース：2690mm
パワートレーン：ICE / HEV / PHEV
駆動方式：2WD / AWD
価格：455万円～729万5000円
ハナシは前後して恐縮ですがNX350hを買う場合、人気を考慮すれば同じNX350hでもFスポーツを買う必要に迫られます（下取りを考えた場合）。こちらの価格は2WDが617万6000円、AWDが644万6000円です。ちょっとお高い印象ですが装備内容やコーディネイトされたインテリアは格別であり、付加価値分のバリューはあります。
まとめます。ライバル車はどうあれ第一印象でクラウン・スポーツに惚れちゃったら初心貫徹。ハンマーヘッドの最新デザイン、マッシブな動的フォルムはこのクルマの持ち味です。プロトタイプの評価はまちまちですが、正式発売日までにはトヨタ開発陣が上手くまとめてくると思います。事前商談予約の開始はいつになるのやら。好機が訪れたら再び最新情報をお届けしたいと思います。
Text：Seiichi Norishige
