1/500限定車ファーストエディション捕捉!?
長らくラインナップ落ちしていたレクサスIS500が復活。北米では2021年2月22日に発表。翌月には特別仕様の限定車『ローンチエディション』（＄62,425）を発表し再起動に花を添えました。5.0LのV8自然吸気エンジンを搭載するだけにマニアックなモデルですが、なぜ日本で売らないのか疑問視されていました。
レクサスファンならずともクルマ好きが熱視線を送るIS500ですが、北米仕様に準ずればスタンダードグレードはなく、カタログモデルはFスポーツ・パフォーマンス（＄57,925）、Fスポーツ・パフォーマンス・プレミアム（＄62,425）の2モデル構成。
日本側の発表によれば、まず特別仕様の『ファーストエディション』（500台）を抽選販売。追って、通常モデルを販売するとしていますので、日本ではスタンダード、Fスポーツ、Fスポーツ・パフォーマンスの3モデルを販売すると予想されます。
いまや希少なFRプラットフォームをもつIS。2020年のGS終売後もレクサスにはLS、LC、RC、ISと4機種も後輪駆動車があり、いずれもこのV8エンジン搭載車があります。しかし、新型クラウンに見るように、いずれは消えゆく運命にあります。フルラインナップBEV宣言を既に終えているレクサスだけに、今後はさらに希少性は高まるでしょう。
先に触れましたように、ISシリーズのなかでもIS500は特別です。ヤマハと共同開発したV8エンジンはフェラーリ製V8のようなクロスプレーンのクランクシャフトではありませんが、クローズドデッキ構造のシリンダーはレーシングスペックの強度があり、パワフルですが精緻でスムースにまわります。あのAMGでさえC63に搭載したエンジンは市販車では主流のオープンブデッキ構造でした。マニアが狂喜するには相応に理由があるのです。
