登場から30年が経過したいまでも、高い人気のある日産のパイクカーシリーズ、Be-1、パオ、エスカルゴ、フィガロ。なかでも海外でも大人気の「フィガロ」は、当時187万円で販売されていたものが、300万円を超える価格で取引される個体もあるほど。日本のみならず、世界中で人気が高騰しています。
さらに、このパイクカーシリーズ同様、絶版から20年経過したいまも高い人気を得ているのが、日産の「ラシーン」。近年は、人気アニメで登場したことをきっかけに人気が再燃し、こちらも中古車市場で高騰しています。パイクカーシリーズ3台、そしてラシーンについて振り返りつつ、いまいくらで買えるのか、についてもご紹介します。
■ノスタルジックモダンが指針のパイクカーシリーズ
「ノスタルジックモダン」を開発指針とする日産のパイクカーシリーズは、1987年の「Be-1」を皮切りに、「パオ（1989年）」、「エスカルゴ（1989年）」、「フィガロ（1991年）」の4車種が登場、その独特なキャラクターが受け、どのモデルも当時から高い支持を集めました。
・Be-1
1982年登場の初代マーチ（K10型）のプラットフォームを使用し、丸っこいボディとレトロ調のデザインという、当時としては革新的なデザインで登場したBe-1。丸いボディシェイプを出すため、フェンダーには樹脂素材を採用するなど、当時の最新技術が採用されていました。
限定生産1万台という販売でしたが、発売開始直後から注文が殺到し、購入は抽選制となりました。その後、キャンバストップバージョンも登場し、こちらも即完売となります。
1987年に登場した「Be-1」。「ノスタルジックモダン」をコンセプトとする、日産のパイクカーシリーズ第一弾であった業者向けオートオークション（以下AA）では、2021年12月～6月の間で10台が出品されており、平均価格は60万円、平均走行距離は約7万kmです。5000kmに満たない個体は170万円～220万円で落札されていました。市場での市販価格は、10～20万円が上乗せされると思いますが、個体が少なく、希少価値のあるクルマとして、今後も一定の人気が続いていくことでしょう。
・パオ
Be-1同様、K10マーチをベースに、開閉する三角窓、外付けのドアヒンジ、上下2分割するリアクオーターウインドウ、ボディに入ったスリッド模様など、Be-1よりもさらにレトロ調を色濃くした登場したパオ。インテリアも、ドアやインパネ、ダッシュボードなどは、ボディカラーと同一色で、シフトノブやステアリングホイール、メーター、スイッチノブなどは、アイボリーのクラシカルな雰囲気に統一されるなど、レトロに仕上がっています。
パイクカーシリーズ第2弾の「パオ」。表現されたのは、「レトロと冒険」。パオのバックドアに装備された「ガラスハッチ」は、冒険や旅気分を演出していましたBe-1の好調な販売を受け、パオは3ヶ月間の受注期間をもうけ、その間に予約された台数分を販売する戦略が採られました。これが功を制し、なんと5万台以上の受注を獲得。Be-1を上回る記録となり、最長1年半もの納期待ちが発生しました。
パオは、AAにおいて、2021年12月～6月の間で52台が出品されており、平均価格は72万円、平均走行距離は約10万kmです。状態の良い個体では100万円程度という価格。ちなみに最高額は、走行距離6000kmのアイボリーカラーの個体の190万円でした。
・エスカルゴ
エスカルゴは、VN10型のパルサーバンをベースにつくられたモデル。丸くて背の高いルーフ形状や、「キョロッ」と飛び出したヘッドランプなど、「レトロでかわいい商用車」として開発されました。ベース車両に1978年登場の古いパルサーバンが選ばれたのは、リアサスペンションがリーフリジットではなく、低い床を実現できるフルトレーリングアーム式独立懸架だったから、とのこと。
「レトロでかわいい商用車」としてつくられた、エスカルゴ。使い勝手を考慮し、低床にこだわってつくられたエスカルゴは、インテリアにも商用車としての使い勝手が確保されていたエスカルゴという名は、カタツムリを表す「Escargot（エスカルゴ）」、貨物を表す「Cargo（カーゴ）」のスペイン語読み「カルゴ」を掛けて名づけられたもの。1989年1月から1990年12月の2年間、受注生産方式で販売され、約1万600台が販売されました。
エスカルゴは、2021年12月～6月の間のAAでの流通はたったの2台。平均価格は58万円、平均走行距離は約3万kmです。中古車の世界でももはや絶滅に近い状況ですので、街中で見かけたら「ラッキー」でしょう。
