運転が楽しいMT車こそ自動車趣味のだいご味
自動車趣味なんて所詮、伊達と酔狂。理屈やトリビアもベンキョウになりますが、何を所有するかより、なぜそのクルマに乗っているのか？ が重要です。例えるなら、アタマからつま先まで、着込んだアイテムのブランド名をツラツラ並べるよりも、コーディネイトのキモなり、ブランドの組み合わせの妙なりご解説いただきたいもの。
自動車に乗る喜びは多種多様、千差万別ですが、個人的嗜好なのでしょうが、操縦する感覚が何より大好きです。だから運転に際しては、ドライバー自身で操作しなければイケない部分がある方がいい。というワケで、自動車趣味人の第一の選択基準はトランスミッションの種類。シンプルにいうと、ATとMTの2択です。
しかし近年は残念なことに、3ペダルMT車の設定そのものが少なく、もはや絶滅危惧種状態。あのスバルでさえMTの設定がいまやBRZだけ。国内モデルに関していえば、あとは基本的にCVTという有様。無論、それには理由があり、CO2排出量を考えれば統括電子制御可能なCVTの方がコントロールしやすいともいえます。
国内で最安のMT車は？ と探してみると、いまや最新スズキ・アルトもダイハツ・ミラもCVT一択。商用車の軽トラックを除けば、乗用タイプの軽自動車でMTを設定するのはスズキ・ワゴンR（FA）、ホンダ・N-ONEとN-BOXの3台。ちなみGRコペンさえCVTです。ホンダS660は終売なのが残念無念。
気を取り直して普通乗用車で探します。まずはトヨタから。もうCVTしかないのだろうと普通のヤリスのページにアクセス。すると、1.5L直3ガソリンエンジンのFFですが、6MT搭載車が3グレードあり、最高出力はいずれも120psです。最安値はXの154万3000円。GRヤリスは別物なので今回は割愛します。
同クラスのライバルを探すと、日産マーチ・ニスモSが見つかりました。こちらも1.5Lの排気量ですが、ベースエンジンがHR15DEなので4気筒です。ニスモ専用チューンが施されたエンジンは最高出力116psを発生。5MTですがサスペンションはニスモチューン。スピードメーターは220km/hスケールとクルマ好きには刺さるかも。ニスモこだわりの趣味車で価格は187万6600円。
スポーツハッチのなかでも、いま輝いているのがスズキ・スイフトスポーツです。しかし今回はMT縛りなのであえて普通のスイフトを調べてみました。最安値5MT搭載車は1.25L直4エンジンを搭載したXG（FF）設定があり、スズキセーフティ サポート非装着車（受注生産）なら137万7700円というお値段に。最高出力91psは頼りない印象もありますが、一考の余地があるのではないでしょうか。
なんだか小型ハッチバック特集の様相を呈してきましたが、このクラスのラストはマツダ2です。エンジンは最高出力110psのガソリン、最高出力105psのディーゼルで排気量はともに1.5Lで直4。両モデルともに6MT（FF）を採用します。価格はガソリンが169万4000円、ディーゼルが206万5000円です。
マツダの面白い点は、公式HPのカーラインナップのセレクト項目に『MT車』というくくりがあることです。マツダのマニュアル車ラインナップは前出のマツダ2の他に、マツダ3、マツダ6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター＆ロードスターRFと、8車種11モデルもあります。
SUVのMT車でガソリンとディーゼルが選べるCX-5、ミドルサルーンのマツダ6など、他車では選べそうもない注目モデルもあります。マツダって、ひょっとしたらMT天国かもしれませんね。
今回は駆け足で日本のメーカーを巡回しましたが、見落としてしまった車種があるかもしれません。また、あえて触れる必要がないであろうフェアレディZやGR86＆BRZなどのスポーツカーは除いています。皆さんもオススメのMT車があれば是非ともコメントをお寄せください。
Text：Seiichi Norishige
