2021年10月14日に日本初公開となった、フェラーリの新型の2シーターベルリネッタ（高性能スポーツクーペ）「296GTB」。その最大のトピックは、フェラーリ初となる、3リッターV型6気筒ターボエンジンとプラグインハイブリッドモーターを組み合わせたパワートレインを搭載したことだ。システム出力は最高830psにも及び、そのパワーは後輪駆動で路面へと伝えられる。フェラーリの新型モデル「296GTB」の詳細をご紹介していこう。
■「コンパクトでモダン」な新しい時代の2ドアクーペ
「296GTB」が世界初公開されたのは、2021年7月にイタリア・モデナで開催された「モーターバレーフェスト2021」の場だ。フェラーリのロードカーで初めて、120度のシリンダーバンク角を持つ6気筒ターボエンジンと、プラグインハイブリッドシステムの駆動モーターが搭載されるとあって、大いに話題となった。
ボディサイズは4565×1958×1187mm、ホイールベース2600mm、車両重量は1470kg（乾燥重量）で、フロント側重量配分は40.5％、駆動方式はMRのみとなる296GTBは、2600mmという短めのホイールベースの間に駆動用バッテリーをレイアウトしており、過去10年間にフェラーリから登場したどの2ドアクーペよりもコンパクトなサイズだ。フェラーリ自身も「コンパクトでモダン」というように、スタイリングも古典的なファストバックスタイルを抜けだし、盛り上がったフェンダーやルーフ、垂直リアスクリーンなど、随所に新しいチャレンジがみられる。Bピラーのカットやリアフェンダー、短いリアオーバーハングなどは、1963年の250LMから引き継がれたコンセプトだ。
タイヤサイズは前245／35ZR20、後305／35ZR20の前後異幅サイズとなる。ブレーキング時にせり出す、可変リアウィングも装備しているインテリアはモダンでエレガントな印象。フルデジタルのインターフェースを中心に、左右対称のメーター類も上手くまとまっている。面白いのは、助手席側にディスプレイが設置されており、まるでコ・ドライバーのような雰囲気を味わえるようになっている。
フルデジタルのイン二―フェイスを中心にしたレイアウトは視認性も良い。
■最高回転数8500rpmまで回るV6ツインターボを搭載
総排気量2992ccのV6ガソリンエンジンを、エンジン直上にレイアウトされたターボチャージャー（IHI製）によって加給することで、最高出力663ps／8000rpm、最大トルク740Nm／6250rpm、最高回転数は8500rpmを発揮する。エンジン単体でも、十分にハイパフォーマンスだ。ちなみに、エンジンはフェラーリ内製だ。
120度のバンク角を持つV型6気筒DOHCツインターボエンジン。エンジン総排気量は2992cc、最高出力663ps／8000rpm、エンジン最大トルク740Nm／6250rpm、最高回転数は8500prmターボチャージャーには、高性能合金を採用した新設計がなされており、ターボの最高回転数は18万rpmにまで引き上げられたという。高いパワーを実現しながらも、従来のV型8気筒エンジン用ターボチャージャーよりも小型軽量化がなされている。
■システム最高出力はなんと830psにも!!
このV6ターボの後方には、最高出力167ps、最大トルク315Nmを発揮する電気モーターがレイアウトされる。モーターとV6ツインターボによるシステム最高出力は830ps、システム最大トルクは740psという強烈なパフォーマンス。これに、8速デュアルクラッチトランスミッションが組み合わされ、パフォーマンスは、0～100km/h加速が2.9秒、最高速は330km/hにもなるという。
リアミッドに搭載される、2992cc V型6気筒ツインターボエンジンと駆動用モーター。モーターとV6ツインターボとの合計は、システム最高出力が830ps、システム最大トルクは740psにもなり、なんと後輪駆動でトラクションを伝えているプラグインハイブリッドシステムは、蓄電容量7.45kWhの駆動用バッテリーをフロア下にレイアウトし、冷却システムと構造部材、固定装置をまとめたことで小型化、軽量化に成功した。また、走行状況によっては、「トランジション・マネージャー・アクチュエーター（TMA）」という装置を介して、エンジンとモーターの間にあるクラッチを切り離し、最大25kmのEV走行（eDrive）へと移行することができる（最高速は135km/h）。このプラグインハイブリッドシステムを使うのは、296GTBがフェラーリ初となる。
■サーキット仕様の「アセット・フィオラノ」も設定
新世代のハイブリッドスーパーカーを味わい尽くしたい方には、究極のパフォーマンスを求める、サーキット仕様の「アセット・フィオラノ」も用意されている。空力性能向上を狙ったエアロパーツや、サーキット走行に合わせたアジャスタブル・マルチマチック・ショックアブゾーバー、フロントバンパーのカーボンファイバー製ハイダウンフォースパーツ、軽量リアスクリーンなどを採用。車両全体で、12kg以上もの軽量化を実現している。
究極のパフォーマンスを求める、サーキット仕様の「296GTB アセット・フィオラノ」も設定されているパフォーマンスと環境性能、という相反する性能を両立すべく誕生した、新世代のハイブリッドフェラーリ。その実力は、限られたオーナーのみが味わえる、「極上の一台」であるに違いない。
＜フェラーリ296GTB スペック＞
全長×全幅×全高：4565×1958×1187mm
ホイールベース：2600mm
車両重量：1470kg（乾燥重量）
前後重量配分：40.5％フロント／59.5％リア
トレッド（フロント／リア）：1665mm／1632mm
駆動方式：MR
パワートレーン：120度 V6 DOHCツインターボ＋モーター
エンジン総排気量：2992cc
エンジン最高出力：663ps／8000rpm
エンジン最大トルク：740Nm／6250rpm
モーター最高出力：167ps
モーター最大トルク：315Nm
システム最高出力：830ps／6000rpm
システム最大トルク：740ps／6250rpm
最高回転数：8500prm
パワーウエイトレシオ：1.77kg/ps
燃料タンク：65L（プレミアム）
バッテリー容量：7.45kWh
EVモード走行距離：25km
トランスミッション：8速DCT
タイヤサイズ：前245／35ZR20、後305／35ZR20
ブレーキ：398×223×38mmフロント／360×233×32mmリア
燃料消費量：6.4／100km（≒15.6km／L）
CO2排出量：149g/km
電気エネルギー消費量：140Wh/km
Text：Kenichi Yoshikawa
Photo：FERRARI
Edit：Takashi Ogiyama
