イタリア解釈のアメカジは
クルマでも男心にひびきます！
モータージャーナリスト九島辰也が、イケフォーへ向けたクルマ選びを提案する連載を先週からスタートさせました。
格好よくて、走りがいいだけではない、ミドルエイジのライフスタイルをより楽しく、豊かにするクルマ生活を当連載では考えています。題して、「イケてるクルマ選び（略してイケクル）」。
第2回となる今回は、日本ではこの秋発売が開始される小型のジープ、レネゲードを紹介します。果たして、このクルマはアラフォーに何をもたらすのでしょうか？
▶拡大画像表示サイズ：全長4,255 ×全幅1,805× 全高1,695mm
ジープと聞いてアラフォー男性はどんなイメージをもたれるだろうか？ ヘビーデューティなイメージ、泥だらけのタイヤで林道を走っている姿を思い浮かべるだろう。
とはいえ、ジープとて流行のSUV。ハードさど真ん中のジープ・ラングラー系ならまだしも、そうでないモデルは現代的な、街乗りのキャラクターももっている。
今年2月にアメリカ、サンノゼ近郊で試乗したレネゲードはまさにそんなモデルだった。
レネゲードという名前こそジープ伝統のひとつで、70年代のグレードに使われたり、2001年にリリースされた二世代目チェロキーの派生モデルにあてがわれたりした。が、今回の中身は別モノ。いたって現代的なクルマに仕上がっている。
というのも、基本構造はフィアットのニューモデル500X、もっというとそのベースとなる500Lと共有する（ともに日本でも人気のチンクエチェントの顔をもつ。前者はSUV、後者はミニバンのキャラクター）。つまり、ジープといえどもフィアット製なのだ。エンジン横置きでFWD（前輪駆動）を基本形とするのはそれが理由となる。
よって、試乗した感想は、「これがジープ？」と思うほどオンロードを得意とする。カリフォルニアのワインディングとフリーウェイをガンガン走り回ったが、ジープファミリーであることを忘れるほど快適に走りきった。
▶拡大画像表示駆動輪：前輪 トランスミッション：6速乾式デュアルクラッチAT 価格：未定（以上OPENING EDEITION＆LIMITEDモデル） ※TRAILHAWKのみ4WD
それじゃオフロードは不得意なのかといえばそうじゃない。試乗コースにはしっかりオフロードも用意されていて、その実力を見せつけた。ダウンヒル、ヒルクライム、モーグル等々、かなり過激なコースも耐えきった。
もちろんジープなのだから当然といえばそうだが、ここは開発陣の意地でもあったようだ。基本構造はイタリア製でもデザインと４WDシステムはジープオリジナル。よって、アプローチ＆ディパーチャーアングルなど、最低限必要なところはしっかり計算される。
ちなみに、なぜフィアット製かというと、いまやフィアットとクライスラーは同じ会社だからだ。ダイムラーとの合併を解消したクライスラーはリーマンショックでチャプター11が施行されるなどいばらの道を歩んできた。そして2012年以降フィアットをパートナーとしている。
ということでレネゲードはアメリカとイタリアのハーフということ。ファッションでたとえるとレイバンやブルックス ブラザーズあたりだろうか。アメリカンのタフさと、イタリアの洒脱なデザインの融合はアラフォー男性の大好物。このクルマも期待大。
Text：Tatsuya Kushima
九島辰也モータージャーナリスト兼コラムニスト／日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員／2015-2016日本カーオブザイヤー選考委員／日本ボートオブザイヤー選考委員／（社）日本葉巻協会会員http://www.tatsuyakushima.com/index.html
【問い合わせ】
http://www.jeep-japan.com/renegade/special/
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