718系にTモデル誕生。ボクスター＆ケイマンのラインナップ再検証
今月はポルシェのニュースが続きます。2019年のニューカマーとして、「718ケイマン＆ボクスター」に新グレード「T」が追加されるというご案内です。この場合、TといえどもTバックではなく、ツーリングという意味。おっと出鼻をくじいてしまったかも知れません、すみません。
ボクスターT拡大画像表示
このTモデルの始まりは空冷時代の911です。おおまかにいえば、簡素化した装備でちょっと車体が軽め。その分、ワイルドな走りが楽しめるというバリューな作りが特徴です。基本的には既存のモデルを引き算して落とし込むワケですから、開発コストも抑えられその分お安く提供できるのです。
で、このTモデルはタイプ991の後期型で復活したのですが、薄いリヤガラスと遮音材の低減で－20kgのダイエットに成功。スポーツカーの20kgはかなり効果がありますし、迫力あるエンジンサウンドと相まって人気モデルとなりました。
ボクスターT拡大画像表示
さて、718系のTモデルをポルシェはどのように仕上げたのか？ となりますが、エントリーグレードの2リッターエンジン搭載車をベースに開発。走り重視の装備であるPASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント）、PTV（ポルシェ・トルク・ベクトリング）、PADM（ポルシェ ダイナミック エンジンマウント）を標準化しています。
ボクスターT拡大画像表示
また、オプション装備としてお馴染みのスポーツ・クロノ・パッケーや、ステアリング＆シートもお高くてカッコいいのがついてきます。コストが上がるのでエンジンパフォーマンスに変更はありませんが、これらの装備をオプションで積み上げるより、最大15％ほどオトクとのことでスポーツ派にはお買い得ではないでしょうか。
しかし、よくよくデータを検証すると、なんと車重は15kg増量（欧州仕様比）。車内側のドアレバーをレーシーなストラップタイプに簡略化したり、インフォテインメントシステムを取り除くなど（希望すれば無償で装備してくれます）多少の工夫はあるものの、トータルでは車重を軽減できませんでした。
ボクスターT拡大画像表示
これにはメーカーにも少々事情があり、まずアルミを多様化した現行型はとても完成度が高く、高価なカーボン素材を多用しない限り決して軽くなりません。つまり、トコトンやるなら旧モデルのGT4のように性能は抜群だけど高額なスペシャルとなるワケです。
ボクスターT拡大画像表示
また、欧州で規制が強化されたPM対策に装備する新たな触媒であるGPF（ガソリン・パティキュレート・フィルター）の追加装備もポイントです。コレが1個約7kgという重量なのです！
ちなみにこのGPF、ポルシェでは4気筒エンジンに1個、6＆8気筒エンジンには2個装備されます。また、重さや生産コストを無視しても、のっぴきならない問題がエンジンの特性を左右すること。
ボクスターTとケイマンT拡大画像表示
ポルシェはGPFを組み合わせたパワーユニットの開発に2年を費やしこの難題をクリア。新燃費測定方法の導入やCO2対策と相まって察して余りある試練でしたが、搭載する2リッター水平対向4気筒エンジンはGPFを装着しても従来同様の出力を誇ります。
欧州仕様でラインナップを比較してみましょう。基本的なボディサイズは変わりません
が、微妙に異なるのがむずいところ。ホイールベースは全車2,475mmで、Tモデルは約20mm低い車高設定となります。
ボクスター（ケイマン）
全長×全幅×全高：4,379×1,801×1,281（1,295）mm
ホイール：8J x 18 ET57 / 9.5J x 18 ET49
タイヤ：235/45 ZR18 / 265/45 ZR18
車重（DIN）：MT 1.335kg / PDK 1.365 kg
ボクスターT（ケイマンT）
全長×全幅×全高：4,379×1,801×1,264（1276）mm
ホイール：8J x 18 ET57 / 9.5J x 18 ET49
タイヤ：235/45 ZR18 94Y / 265/45 ZR18 101Y
車重（DIN）：MT 1.350kg / PDK 1.380 kg
ボクスターS
全長×全幅×全高：4,379×1,801×1,280（1,295）mm
ホイール：8J x 19 ET57 / 10J x 19 ET45
タイヤ：235/40 ZR19 / 265/40 ZR19
車重（DIN）：MT 1.355kg / PDK 1.385 kg
ボクスターGTS
全長×全幅×全高：4,379×1,801×1,272（1,286）mm
ホイール：8J x 20 ET57 / 10J x 20 ET45
タイヤ：235/35 ZR20 / 265/35 ZR20
車重（DIN）：MT 1.375kg / PDK 1.405 kg
ケイマンT ボクスターT拡大画像表示
ついでに搭載されるパワーユニット3機種（欧州仕様）の比較です。
スタンダードとT（同一スペック）
排気量： 1,988cc
最高出力：220kW(300ps)/6.500rpm
最大トルク：380Nm/2.150-4.500rpm
ボア×ストローク：91.0×76.0
最高速度：275km/h
S
排気量： 2,497cc
最高出力：257kW(350ps)/6.500rpm
最大トルク：380Nm/2.150-4.500rpm
ボア×ストローク：102.0×76.4
最高速度： 285km/h
GTS
排気量：2,497cc
最高出力：269kW(365ps)/6.500rpm
最大トルク：MT 420Nm/2.100-5.500rpm / PDK 430Nm/2.100-5.000rpm
ボア×ストローク：102.0×76.4
最高速度： 290km/h
ケイマンT拡大画像表示
さて、最後に気になるのはやはり価格です。Tモデルは2リッターの上級グレードという位置付けですが、＋3,000ユーロほど上乗せできればSが買えるのですが・・・。日本価格はスタンダード＋120万円くらいでしょうか。
718ボクスターT（ボクスター）
MT EUR 65,070.00（56,383,00） / PDK EUR 68,324.65（59,209.25）
718ケイマンT（ケイマン）
MT EUR 63,047.00（54.360,00） / PDK EUR 66,301.65（57.186,25）
今回は妄想するスキもなくデータでまとめてみましたが、数字を検証するのもまたクルマ選びの楽しさです。アナタに最適な718系を発見してください。
ケイマンT
Text：Seiichi Norishige
ポルシェ ジャパン
0120-846-911（ポルシェ カスタマーケアセンター）
■The new Porsche 718 Boxster T and 718 Cayman T. First Driving Footage.
