『Ferrari 812 Superfast』発表
イタリア流にならい❝マラネッロ発❞としますが、2017年2月16日 付けのリリースでフェラーリは新型12気筒エンジンを搭載したグランツーリズモ「フェラーリ812スーパーファスト」を発表しました。ワールドプレミアは第87回ジュネーブ国際モーターショー（現地開催期間：2017年3月7日～19日）。
同社いわく❝強力で最速のフェラーリ❞であり、1947年に始まった V12エンジンシリーズ70年の節目となる重要なモデル……という位置付け。また同時に、コレが最後の“自然吸気エンジン搭載モデル”となるようで、後継モデルにはハイブリッドが採用されるとのウワサです。
搭載する6.5リッターのバンク角65度のV12エンジンは、最高出力800 cv（588kW／799.5ps／788.5hp）／8500 rpm、最大トルク718 Nm／7000 rpmを発生。ちなみに3500rpmで最大トルクの80％を得られるエンジン特性とのこと。パフォーマンス的には最高速度340 km／h、 0-100 km ／h 加速2.9 secを誇ります。
車名の数字「812」は最高出力とシリンダー数の組み合わせ。つまり800cvの12気筒エンジンを意味します。直近の過去モデルでは612スカリエッティがそれに当たります。ちなみにミドシップの488は1気筒あたりの排気量がその由来。
スーパーカー世代のオヤジ（ワタシのことです）はドンブリ勘定で❝馬力❞と感覚的にインプットされていますので、kWやNm表示だけでもアタマがフリーズしかけるのですが、cvとなるとさらに混乱します。おまけにランボルギーニの公式リリースはHP表記。風吹裕矢じゃありませんが思わず「うおお――っ！ 」と叫びたくなります。
トピック的にはフェラーリ初の電動パワステの採用があります。同社が特許をもつサイドスリップコントロール（SSC）は5.0へ。またバーチャルショートホイールベース（PCV）と呼ぶ後輪ステア機構も2.0へとバージョンアップしています。
ファストバック調のデザインはフェラーリも認めるところなのですが、多少は物議を醸すことでしょう。スーパーファストの車名（フェラーリ 500スーパーファスト1964年～1966年）を復活させたわりにはインテリアは現代フェラーリのそれであり、クラシックな趣はありません。
しかし、それでも最新のフェラーリはあらゆる意味でクルマ好きを楽しませてくれます。収入がどうのこうのとか、庶民には……、なんてことはまったく関係ありません。フェラーリはフェラーリ。永遠のカリスマなのですから。
さて、いつものように最後は動画で締めくくりたいのですが、毎度のイタリアン・ジョブらしく公式動画がありません。無論、追加されるでしょうが、今回はカモフラージュ版でお楽しみください。
Text：Seiichi Norishige
価格：未定
フェラーリ・ジャパン
0120-325-408（フェラーリ・コンシェルジュ）
■2017 Ferrari 812 Superfast (F12 M) spotted testing at Fiorano Racetrack! V12 SOUND!
